2019-01-29

MERCEDES BENZ GLC350e: Un Híbrido con Clase



Mercedes Benz es la primera marca de alta gama en lanzar un híbrido con sistema enchufable (plug-in)

Por: CJ McCann



Como es de esperarse: acabados de lujo
Estamos viviendo una nueva era y las innovaciones alcanzan a la industria automotriz, por ello Mercedes Benz nos presenta el GLC 350e 4MATID, convirtiéndose en la primera marca de alta gama en lanzar un híbrido con sistema plug-in (enchufable) para el segmento mediano posicionándose como abanderada en este nuevo paradigma sobre sustentabilidad.
La marca EQ significa inteligencia eléctrica, nace de dos valores centrales: emoción e inteligencia. Es el cominezo de una nueva era en la  movilidad sustentable y una ofensiva en el mercado de automóviles híbridos, manteniendo las mismas prestaciones que los motores a combustión con el adicional de una conducción híbrida.
Espaciosa maletera
Su consumo es inteligente, optimizando el consumo al utilizar combustible para largas distancias o en su modo eléctrico, mejora el ahorro de combustible para tramos cortos. El automóvil sabe exactamente qué condición de manejo debe tener para que el consumo de combustible sea el menor posible (ya sea puramente eléctrico o sólo con motor de combustión o con la combinación de ambos). Lo que nos permite tener el rango de conducción más largo. Así mismo, se puede recargar la batería a través de la recuperación. 

Cuenta con cuatro modos posibles de conducción: HYBRID, conducción con motor eléctrico y a combustion; E-MODE, solo conducción eléctrica; E-SAVE se  mantiene el nivel de carga actual, el manejo eléctrico es posible dentro de un cierto límite; CHARGE, la batería se carga durante el viaje.

En cuanto diseño, como no podía ser de otro modo, los acabados interiores son de alta calidad con asientos de piel y con sistema de calentamiento o enfriamiento, espaciosa cabina y todos los hierros en tecnología y entretenimiento. Quería enfatizar más bien en la parte ecológica de este auto que nos asombra con su capacidad híbrida.



2018-09-19

HYUNDAI ACCENT 2018 Mi Primer y Más Fiel “Auto-Amor”





Por: CJ McCann

Esta semana me tocó probar el Hyundai Accent, y no pude evitar la nostalgia. En Julio del 2001 me compré mi primer auto en Miami, con algunos meses de inmigrante mi opción fue un carro económico, sexy y seguro en la pista. No me imaginé que también sería !duradero! Y es que en ese entonces trabajaba en ventas y mercadeo por lo que tenía que ir temprano a la oficina y luego a visitar clientes; le puse fácil 25 mil millas en un año. Cuando tenía unos 4 años de uso y casi 100 mil millas de recorrido, llegó mi hermano de Perú y heredó mi carrito. Nunca tuvo un problema y lo manejó cerca de dos años antes de reemplazarlo por otro Hyundai.

Con esto queda claro que la marca coreana está a la vanguardia en lo que se refiere a autos pequeños y económicos pero confiables y duraderos. Por experiencia propia afirmo que no son “carros descartables” sino por el contrario son muy confiables y tienen Buena construcción.

El Accent que probé es una versión mejorada de aquel que había comprado hace más de una década; para empezar Hyundai ahora usa acero avanzado de alta tensión en la construcción de los autos, de hecho el Accent está compuesto por 54% de este acero mejorando, entre otras cosas, el control de energía en caso de colisión y ayuda a reducir el consumo de combustible. Además el chasis es más rígido y mejora el aislamiento contra ruidos; en suma la sensación al conducir ha mejorado notablemente.

En cuanto a lo que nos gusta a la mayoría de nosotras: el Audio, Multimedia y Blue Link están a la vanguardia en tecnología. La pantalla táctil tiene 5 pulgadas pero se puede pedir en 7 pulgadas con Android Auto® y Apple CarPlay® .

Si quieres añadir confort a tu Accent puedes pedir asientos delanteros con calefacción, botón de arranque por proximidad y control automático de temperatura. Pero aún sin estos "up grades" el Accent es un carro que puedo recomendar a ojos cerrados.

2018-08-15

SUBARU ASCENT 2018: Una SUV muy confiable



Por: CJ McCann

Lo primero que llama la atención del Nuevo Subaru Ascent la capacidad de carga con tres filas de asientos que cargan muy cómodamente hasta ocho pasajeros, su diseño interior es cumplidor; asientos tapizados en cuero le dan un toque de elegancia que distrae un poco los acabados en madera y otros elementos que parecen baratos.

En cuanto a tecnología cabe destacar el sistema EyeSight de Subaru, que utiliza dos cámaras montadas cerca del espejo retrovisor para permitir una serie de ayudas al conductor como control de crucero adaptativo, frenado de emergencia automático, advertencia de salida de carril advertencia de balanceo, así como una pantalla de visualización frontal que señala advertencies y mensajes relacionados con la seguridad.

En cuanto a manejo y potencia de motor, el Subaru Ascent tiene un motor de cuatro cilindros turboalimentads de 2.4 litros, transmission variable y tracción estándar a las cuatro ruedas muy típicas del Subaru; lo que facilita un manejo agradable y permite un centro de gravedad más bajo. Con 260 caballos de fuerza y 277 libras pie de torque hacen de éste un SUV muy cumplidor.

2018-08-08

NISSAN MURANO 2018 Manejar con Comodidad


Por: CJ McCann

Me dio alegría recibir el Nissan Murano 2018 para hacer la prueba de manejo, hacía un tiempo que no la probaba y quería manejarla y ver los cambios en este modelo que corresponde a la tercera generación de la marca. Recordemos que nació en el 2003, inaugurando el segmento ¨crossover¨, una mezcla de híbrido con características especiales y diferentes con un formato SUV. Así este “crossover” vino a plantarse de una forma rutera y sirviendo de ejemplo a otras marcas que imitaron este formato de todo terreno pero diseñados para ser cada vez más confortables, tanto para andar en ruta como en ciudad con más tecnología, más seguridad y más confort.

A primera vista destaca su bella silueta; el Murano 2018 tiene trazos mas rasgados y mayor musculatura con poderosas llantas de 20 pulgadas, lo que le da más agresividad. Lo que más me enamora es el techo que gracias a su diseño de pilares en negro da una ilusión óptica de estar flotando, tiene corte de ocupé en la parte trasera ensayando una caída y la cola también tiene mucha personalidad. La trompa lleva al frente la característica ¨V¨ gigante en cromado que realza lo que es el ADN de la marca desde hace unos años y que realza la imagen.

En el interior el diseño es más conservador, de buenos acabados pero al que se le puede pedir más calidad;  lo primero que se destaca es el espacio de generoso tamaño y con muy buenas butacas delanteras donde todo es eléctrico para la posición de manejo y para regular la columna de dirección; en el baúl encontramos con alegría un neumático de auxilio exactamente igual a las 4 llantas titulares.
Encontramos una cámara de 360 que se refleja en una pantalla generosa en la consola, techo panorámico doble con una excelente luminosidad. Sin embargo los sensores acústicos de estacionamiento son una función que deberían ser incluidas.

Entre los asistentes al manejo que tiene que ver con la seguridad tiene el sistema de alerta que detecta un objeto o vehículo en el tráfico cruzado, alerta del punto ciego que emite una luz ámbar en la zona de los retrovisores indicando que hacia el carril que quieres ir se ha identificado un vehículo.


El motor con el que Murano se mueve es V6 de 3.5 litros de cilindrada que genera 260 caballos de fuerza y 240 libras de pie de torque, se asocia con una caja automática CVT de variación continua que se va adaptando a las revoluciones del motor.  En resumen es un vehículo de gran porte y buen precio, una combinación que se las arregla bien para una proveer una gran performance que se traduce en buenas cifras: 215 km por hora de velocidad máxima, aceleración de 0 a 100 en 7,8 segundos y en cuanto a consumo 21 millas por galón en ruta y 28 millas por galón en la ciudad.

2018-07-19

Experiencia "Mercedes Benz Retail"



Por: CJ McCann

Lindsay Munson, Gerente de Marca y Comunicaciones de Mercedes Benz y Joseph Justice, Gerente de Producto de AMG convocó a los periodistas miembros de SAMA a un almuerzo muy singular en la “tienda” boutique Mercedez Benz del Mall de Aventura. Esta sería la segunda tienda de la afamada y exclusiva marca de autos alemana, la primera está en Atlanta y en Julio abrirían la tercera en Chicago.

La experiencia “Retail Mercedes Benz” ofrece a los visitants la oportunidad de probar un auto nuevo, es decir un ´preview” sin tener que lidear con la presión de los vendedores de auto. Los potenciales compradores se pueden sentar en los vehículos en muestra mientras se informan de los detalles y novedades del vehículo así como también comprar artículos de merchandising como gorros, camisetas, vasos, tazas o artículos de Fórmula Uno etc.

Los interesados en comprar el vehículo o hacer una prueba de manejo son referidos al dealer más cercano al comprador. En exhibición estaba el GT R que es un mounstro de 577 caballos de fuerza con un motor biturbo de V8 que produce 516 piés de torción. Si bien el color verde lechuga del vehículo en mención era bastante vistoso –el de menos se sacó un selfie con el carro, incluída esta servidora- realmente no era un color atractivo o convencional por decir lo menos. Ahí les dejo las fotos para que juzguen por ustedes mismos. ¡Hasta la próxima!


2018-06-27

FORD MUSTANG GT 2018 El Clásico se Renueva




Por: CJ McCann

Era el carro preferido de mi papá, siempre lo voy a recordar en su adorado y clásico Mustang Convertible rojo. Por eso cuando me llega un Mustang, inmediatamente salta el recuerdo de mi amado Padre, Luis Jaime Altamirano; mi viejito se enamoró de estos carros viendo la película “Goldfinger¨donde James Bond persigue un Ford Mustang Convertible blanco con su Aston Martin DB5. El era apenas un jovenzuelo pero se hizo el juramento de algún día comprar su Mustang Convertible. Y así lo hizo, por eso he visto a lo largo de mi vida algunos modelos de las seis generaciones de este icónico auto de la Ford.

No puedo evitar imaginar la reacción de mi padre al ver los cambios en la sexta generación de Mustangs, siendo el modelo del 2018 el que tiene el cambio más notorio en la apariencia. Para empezar tiene una imagen más agresiva, le han achicado la cara bajándole 20 milímetros al capó dándole un look de “bad boy” a este auto -aunque algunos piensan que la parrilla más baja le da un aspecto triste a la máscara- los faros y luces también han sido modificados significativamente. Pero donde los puristas ponen el grito en el cielo, es en el cambio del velocímetro y tacómetro análogos que han sido reemplazados por un tablero de instrumentación digital. Quienes defienden los relojes analógicos como parte de la tradición y el placer de ver bailar a la aguja al son del comando de conducción argumentan que los digitales no son confiables; a su vez quienes defienden los avances de la tecnología digital sostienen que tiene muchas ventajas e información útil y alucinante que no se puede desestimar.

Sin embargo, creo que el cambio más importante es que ahora toda la gama de los Ford Mustant presentará el Sistema de Amortiguación Adaptativo Magnético, que antes solo estaba presente en el GT 350- Este sistema presenta un incremento y mejoría notable en la experiencia de manejo. Además vale añadir que en adelante el Ford le dice adiós al motor de 6 cilindros, ahora los Mustang vienen en V8 o V4 cilindros con EcoBoost, que es el sistema bandera de la ingeniería Ford que te brinda un desempeño de v6 con un cuatro cilindros. 

Siguiendo con el tema del motor, vale la pena mencionar el sistema de inyección directa de combustible o desde la puerta de admisión que resultan en economía de combustible , también rango de compresión logrando una mayor potencia y eficiencia de combustible.El sistema de escape puede ser modificado por el conductor activándolo a su gusto, así el sonido del motor puede rugir fuerte o ser más reservado; este “feauture” también lo vimos en el modelo del 2017

Y si te gusta quemar llantas, te va encantar el cambio que verás en el nuevo modelo y es el sistema de bloqueo de línea  electrónico (line’lock). Utilizando los controles montados en el volante, el conductor puede activar el bloqueo de línea electrónico. Una vez enganchado, el sistema aumenta la presión en las mordazas de los frenos delanteros. Presionando nuevamente el botón, se mantiene la presión hasta por 15 segundos, permitiendo que el conductor presione el acelerador y giren las ruedas traseras mientras que el automóvil permanece en su sitio para lograr un excelente Burnout!